Dilema do Desenvolvimento

As empresas de peças para veículos comerciais são uma indústria com alta segmentação da indústria, e a maioria delas são empresas individuais emergentes.Para essas pequenas e médias empresas, a pressão de capital do investimento inicial tem sido grande e o lucro após a produção não é alto.Portanto, é relativamente difícil para eles aumentar o investimento em P&D. Além disso, em um determinado período de tempo, o preço das matérias-primas de autopeças continua subindo, e as empresas precisam pagar grande parte dos recursos em termos de matéria-prima materiais.

O marketing único ocorre porque as empresas de peças de reposição para veículos comerciais são limitadas pela segmentação regional, o que determina que elas só possam manter o relacionamento com o cliente pela modalidade ponto a ponto.O problema do capital também determina que é difícil para as empresas de peças de reposição investir muito em tecnologia P&D. A construção repetida nacional faz com que as empresas de peças de reposição caiam no lodo da concorrência de preços, o que causa um sério desperdício de capital.Um bolo completo é fragmentado, por isso é difícil formar uma produção em larga escala, para que seu nível de lucro não suba e é difícil fazer grandes investimentos em P & D subsequentes.

No entanto, apesar de muitos problemas enfrentados pelas empresas de peças de veículos comerciais, a maioria das empresas ainda pode sobreviver, e a chave está na demanda dos fabricantes de veículos.Afinal, as empresas produzem peças de reposição com menos conteúdo técnico.Em termos de custo de mão de obra e custo de fabricação, eles ainda têm menos requisitos para ativos móveis.

O problema da seleção de rotas dos fabricantes de veículos também é uma razão importante pela qual as empresas de peças de reposição enfrentam muitas dificuldades.A maioria das empresas nacionais de veículos comerciais o faz independentemente do modelo e tipo de produto, o que não favorece a segmentação de produtos, o que não favorece a segmentação de empresas de autopeças, nem favorece que empresas de peças se concentrem em um produto subdividido.A maioria das empresas apenas presta atenção à produção atual, mas não presta atenção à proteção dos direitos de propriedade intelectual.Mesmo que algumas peças de veículos comerciais tenham tecnologias e produtos, elas não possuem patentes e nem sabem o que é proteção por patente.

É claro que a tecnologia de baixo custo e o escasso lucro das empresas de peças de reposição para veículos comerciais também estão relacionados às características dos veículos comerciais.Veículo comercial é diferente de veículo de passeio.Veículo comercial é uma ferramenta de investimento.Os clientes se concentram em seu desempenho de custo ao comprar.Desde que seja forte e durável, basta que o custo de aquisição possa ser efetivamente compensado pelo valor criado em uso.Portanto, os veículos comerciais têm requisitos menos refinados para configuração de peças de reposição e menos requisitos de conteúdo técnico.Mas outra realidade é que os requisitos de refinamento dos veículos comerciais também começam a aparecer.Alguns gigantes estrangeiros de veículos comerciais iniciaram os requisitos de refinamento em termos de configuração.Em um certo período de tempo, muitas grandes empresas estrangeiras de veículos comerciais entraram no mercado doméstico, o que trouxe grandes desafios para as empresas nacionais de veículos comerciais.Em um determinado período de tempo, o que as empresas devem fazer é otimizar a estrutura, aumentar a competitividade técnica e fortalecer a capacidade de desenvolvimento de canais de mercado.

Devido à falta de fundos de acompanhamento necessários para expandir a capacidade de produção e fundos suficientes para apoiar P&D, a maioria das empresas de peças de reposição ainda está limitada ao modo de comercialização ponto a ponto, que é difícil de sair do mercado regional e tornar-se bem conhecidas empresas de peças de reposição.As empresas de peças de reposição para veículos comerciais que são difíceis de alcançar grande sucesso ainda estão lutando na era dos baixos lucros.Em certo período de tempo, as empresas de autopeças caíram em dois estranhos círculos difíceis de se livrar: um é o grave protecionismo local, resultando na comercialização one-to-one das empresas de autopeças, que tem insuficiente capacidade de desenvolvimento de mercado e é difícil formar efeito de escala.Portanto, eles não têm poder de decisão em toda a cadeia da indústria de veículos comerciais e estão completamente reduzidos a fábricas de agentes;As empresas estão obcecadas com a concorrência de preços baixos e não prestam atenção à proteção da propriedade intelectual, o que, por sua vez, aumenta o protecionismo local.O segundo círculo estranho é que o baixo conteúdo de tecnologia leva a baixos lucros, o que dificulta a sustentação dos fundos de P&D e, por sua vez, leva a um baixo conteúdo de tecnologia.

Como base da indústria automobilística, as autopeças são um fator necessário para apoiar o desenvolvimento sustentável e saudável da indústria automobilística.Em particular, atualmente, o desenvolvimento independente e a inovação da indústria automotiva estão em pleno andamento, que precisa de um forte sistema de peças como suporte.A marca independente do veículo e a inovação tecnológica precisam de peças como base, e a inovação independente das peças tem uma forte força motriz para o desenvolvimento da indústria automobilística.Eles interagem e interagem entre si.Sem a marca independente do veículo, a capacidade de P & D e inovação do sistema de peças fortes é difícil de explodir.Sem o suporte do sistema de peças forte, a expansão e a força da marca independente serão insustentáveis.

De janeiro a dezembro de 2005, todas as empresas de fabricação de autopeças e acessórios na China atingiram um valor acumulado de produção industrial total de 383800952 mil yuans, um aumento de 18,67% em relação ao mesmo período do ano passado;A receita acumulada de vendas de produtos foi de 375265815000 yuans, um aumento de 20,21% em relação ao mesmo período do ano passado;O lucro acumulado total foi de 21462002000 yuans, uma queda de 9,09% em relação ao mesmo período do ano passado

Este é o dilema circular enfrentado pelas empresas chinesas de autopeças para veículos comerciais.